Кроме того, предусматривается индексация тарифа в соответствии с уровнем инфляции, а также прочими особыми условиями. Но бывает и так, что даже обоснованное повышение тарифов крайне нежелательно, поскольку это может вызвать социальные протесты.
На этот случай разработчики программы предлагают разработать механизм выплаты государственной компенсации концессионерам.
Кроме того, для строительства и эксплуатации платных автодорог потребуется внесение поправок в бюджетное, налоговое и земельное законодательство и другие нормативные правовые акты.
Справка
Протяженность автомобильных дорог в Казахстане составляет около 148 тысяч километров. Из них, более 93 тысячи километров - дороги общего пользования, 44 тысячи километров улицы населенных пунктов и около 11 тысячи километров - хозяйственные дороги в виде подъездов к промышленным предприятиям, рудникам, фермерским и лесным хозяйствам, другим производствам, выполняющие роль технологических дорог.
По своей конфигурации и протяженности сеть дорог общего пользования в республике в основном сформирована. Для ее дополнения необходимо построить некоторые связующие участки на дорогах с сопредельными государствами (Бейнеу – Жетыбай - гр. Туркменистана, а также ряд выходов в РФ).
Республиканский парк автотранспортных средств насчитывает около 2,6 млн легковых, 370 тыс. грузовых машин и 92 тыс. автобусов (данные МВД РК по состоянию на 1 января 2010 года).
Парк автомобилей характеризуется высоким износом – удельный вес автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации свыше 12 лет составляет 63%, в том числе 57% автобусов, 59% легковых и 84% грузовых автомобилей.
В 2009 году объем перевозок пассажиров автомобильным транспортом составил 11,7 млрд. человек (по сравнению с аналогичным периодом 2008 года рост - 4%).
Объем перевозок грузов составил 1,69 млрд. тонн (снижение на 2%).
__________________
Рай-это место,где нет будильников,понедельников и начальников
|