/продолжение/
5. Расплачиваясь за арбуз, помните: он стоит
N рублей за килограмм. И ни рубля больше. Если с вас просят больше,
то попросите удалить из него золотые вкрапления, драгоценные камни и
прочую ерунду, из-за которой у арбуза такая цена.
Надеюсь, что данная инструкция поможет вам насладиться вкусом спелых арбузов и уменьшить в вашем рационе количество крыжовника.

Любопытное о продуктах

1. 7% американцев ежедневно питаются в ресторанах МакДональдс.
2. В 1995 году впервые в истории японцы съели больше мяса, чем риса.
3. Англичане кофе с молоком называют "белым кофе".
4. Яблочная водка называется кальвадос.
5. Шоколад составляет всего 3% от объемов продаж компании Nestle.
6. Шарль де Голль однажды заметил о Франции: "Как можно управлять страной, в которой 246 видов сыра?".
7.
Фламандский натуралист XVI века Карл Клозий отзывался о шоколаде так:
"пригодно скорее для кормления свиней, чем в пищу человеку".
8. Фанта - третий в мире по популярности безалкогольный напиток после "Пепси" и "Кока-Колы".
9. Сэндвич был изобретен Джоном Монтегю, четвертым графом Сэндвичским.
10. Сыр рокфор покрыт плесенью "пенициллиум рокфорти".
11. Сухое вино называется сухим, потому что в нем полностью ("досуха") сброжен сахар.

/продолжение/
12. Самая большая в мире поваренная книга называлась "Пирующие ученые".
Ее автором был Атеней. Из 30 томов сохранилось только 15.
13. Пьющие кофе занимаются сексом намного чаще и получают удовольствия больше, нежели те, кто кофе не пьют.
14.
После 1680 г каждому фpанцузу стаpше 7 лет вменялось в обязанность
потpеблять ежегодно 7 фунтов соли. За наpушение этого закона виновного
пpиговаpивали к штpафу в 300 ливpов.
15. В древней Греции вино всегда смешивали с морской водой. Специальный сосуд, предназначенный для этого, назывался кратером.
16. В cредние века считалось, что куриный бульон является хорошим возбуждающим средством.
17.
Ежегодно в мире собирается порядка 200 тысяч тонн лисичек. Стоимость
одного килограмма лисичек на международном рынке - 8 долларов.
18. Обычно к рыбе подают белое вино, а к мясу - красное. Тунец - единственная рыба, к которой подают красное вино.

/продолжение/
19. Майонез был изобретен французским полководцем XVIII в. Луи Крильонским.
20. Во время правления французского короля Людовика XIV (1638-1715) при дворе была необычайна популярна спаржа.
21. Более 40% добываемого в мире миндаля идет на производство шоколада.
22. Первый настоящий ресторан открылся в Париже в 1764 году. Его держатель по имени Буланже продавал готовые блюда всю ночь.
23.
Немецкое вино Trokenbeerenauslese изготавливается из такого редкого
сорта винограда, что квалифицированный сбощик винограда может затратить
целый день на то, чтобы набрать винограда на 1 бутылку этого вина.
24. На Украине варенухой называется алкогольный напиток из сваренных вместе горилки, меда, сушеных яблок, груш, вишен.
25. Популярный в Китае и на острове Ява суп "ласточкины гнезда" готовится из гнезд стрижей.

/продолжение/
26. В мире существует более 20 000 сортов пива.
27. В норвежской кухне суп из пива называется ёлеброд.
28. Виноград взрывается в микроволновой печи.
29.
Итальянская мудрость гласит, что салат должны готовить четыре повара:
скупой, философ, мот и художник. Скупой должен приправить салат
уксусом, философ - посолить, мот - влить масло, а художник - смешать
салат.
30. В традиционной итальянской пицце кроме теста
обязательно должны присутствовать: соус из свежих помидоров, сыр
"Мацарелла" и листья петрушки. Эти три компонента пиццы имеют не только
кулинарное, но и символическое значение - они образуют цветовую гамму
итальянского флага.
31. В средние века в Европу с Востока
везли в основном два вида товаров: специи (перец, гвоздика, имбирь,
корица,...) и ткани, которые называли также "грубыми специями".
32. В красном (или розовом) грейпфруте больше витамина С, чем в обычном (желтом).

/продолжение/
33. В некоторых частях Китая в чай вместо сахара кладут соль.
34.
Когда Александр Македонский привез из своих индийских походов в Грецию
тростниковый сахар, его сразу же прозвали "индийской солью".
35. Кофе - это второй крупнейший товар в международной торговле. Первый - бензин.
36. В кипяченой воде шампанское быстрее охлаждается, чем в сырой.
37. На Руси к напиткам относили только какао, кофе, шоколад и чай.
38. Огурцы на 96% состоят из воды.
39. Ежегодно в мире потребляется 567 миллиардов куриных яиц.
40. Впервые рис был завезен в Россию во времена Петра I. Тогда его называли "сарацинское пшено".
41. Первое место в доходах острова Таити занимает, естественно, туризм, а второе - ... производство пива.

/окончание/
42. По состоянию на конец 1998 года за время
своего существования фирма "Макдональдс", основанная в 1948 году,
продала 100 миллиардов гамбургеров.
43. Зеленый чай содержит на 50% больше витамина С, чем обычный черный.
44. В США продается порядка 800 наименований питьевой воды.
45. Лимоны с тонкой кожицей сочнее лимонов с толстой кожурой.
46. В 17 веке в Турции было запрещено пить кофе. Нарушивших закон немедленно казнили.
47. Для производства сыра Рокфор используется овечье молоко.
48. Ежедневно в Великобритании выпивается 185 миллионов чашек чая.
49. Индейцы майя получали из морских свинок очень вкусное мясо и великолепный пух.
50. Любимым напитком американского президента Ричарда Никсона был сухой мартини.
51. За свою жизнь человек съедает примерно 40 тонн различного продовольствия.
52. Ежегодно производится более 110 млн. тонн сахара : 60% из сахарного тростника и 40% из сахарной свеклы.

История пива
"Не знать пива - не знать радости", - такая поговорка существовала у
шумеров, древнейшего народа, населявшего Месопотамию. Именно здесь,
между реками Тигр и Евфрат, были найдены первые рецепты, по которым в
седьмом тысячелетии до нашей эры варили этот алкогольный напиток.
Процесс его изготовления практически не отличался от современного. Из
солода вырабатывался пивной хлеб и баппир. Полученную массу процеживали
и сдабривали приправами. Пить пиво разрешалось только через
тростниковую трубочку. Если человек выбирал иной способ потребления, в
его желудок неминуемо попадали зерна и не растворившийся плевел.
Жители Месопотамии владели рецептурой более семидесяти сортов пива.
Самым популярным считалось густое пиво с осадком, игристое с умеренным
содержанием алкоголя и немного кисловатым вкусом.

/окончание/
В Средневековье на "пивной карте" появились Франция, Германия, Бельгия,
где пивоварнями владели в основном монахи. Вырабатывались особые сорта
жидкости для аристократии и низших слоев населения. Первые упоминания о
чешском пиве восходят к XI веку. На Руси, в новгородских землях, оно
родилось двумя столетиями раньше. Тем не менее, законодателями
пивоварения в мире по праву считается Германия. В 1516 году здесь был
принят закон о чистоте напитка, состоящего из солода, хмеля и воды.
Обозначенным в нем классическим правилам пивовары следуют до сих пор.

/продолжение/
Египтяне встретились с этим напитком позднее, в 2800 году до н.э.
Постепенно пиво стало привилегией бедняков, которые считали, что с
искусством пивоварения избранных представителей человечества познакомил
бог урожая Осирис. Хмельную жидкость активно использовали строители
пирамид, чей рацион состоял также из хлеба, лука и чеснока. Благодаря
египтянам о пиве узнали жители Эфиопии, Персии, Греции. В Китае был
распространен алкогольный напиток, основным ингредиентом которого
служил рис. Хмель, кстати, попал в пиво в эпоху переселения народов. До
него, чтобы улучшить вкус, применялись пряности.

Кто изобрёл паровоз?
Имеется ряд изобретений, которые определили ход истории, они
становились символами эпохи. Таким изобретением можно назвать паровоз.
Мечту о самоходной повозке вынашивали многие мыслители и изобретатели.
Но мыслимым это стало после изобретения парового двигателя. Однозначно
определить изобретателя трудно, т.к. конструкция вынашивалась и
совершенствовалась долгие годы многими конструкторами. Так же трудно
ответить на вопрос, кто изобрел паровоз.

/продолжение/
Использующиеся на производстве двигатели приводили в действие станки и
различные вспомогательные механизмы. Но двигать они могли и
транспортное средство. Это доказал Тревитик, создав автомобиль на пару.
Наверное, осознав бесперспективность парового автотранспорта, он
поставил свою тележку на рельсы. Однако она оказалась слишком тяжелой
для некачественных рельс, предопределенных для конного транспорта. В
течении двух десятилетий разработки паровоза продолжались без особого
успеха. Главной трудностью было не сотворить действующий локомотив, а
испытать его в реальных условиях. Удалось это Стефенсону, который был
главным механиком на угольной шахте. Затем он повлиял на решение
парламента о создании первой пассажирской линии. И его паровоз
закупается для приведения в движение поезда.

/продолжение/
Первые паровозы были небольшими, обладали всего двумя осями и двигались
с небольшой скоростью. Они могли тянуть за собой лишь несколько тонн
груза. Однако очень быстро скорости и мощности паровозов стали
возрастать. Это положительно отозвалось на развитии нового вида
транспорта. Железная дорога стала самым стремительным и удобным
сухопутным вариантом транспортировки грузов и пассажиров.
Не отставала от западного мира и Российская Империя. Первый паровоз в
России был сооружен семьей Черепановых всего через десятилетие после
Стефенсона. Однако их конструкция не сыскала широкого применения. В
этот же период прокладывались пути первой российской железной дороги –
Царскосельской. Для нее закупили несколько паровозов европейских
производителей. Также со всей Европы собрали пассажирские вагоны.

/окончание/
Важность железнодорожного транспорта трудно переоценить. Первым и
долгое время единственным машинным вариантом ввергать поезда в движение
был паровой двигатель. А об отношении людей 19 века к паровозам может
сказать фильм братьев Люмьер. Не стал бы шедевром сюжет об обычном
предмете, если бы он прочно не вошел в жизнь людей.

А кто изобрёл самодвижущуюся повозку?
Идея о самодвижущемся транспорте витала во многих умах того времени.
Многие не только мыслили, но и собирали паровые автомобили. На
некоторых повлияла машина Уатта, которая совершила переворот в
промышленности. Так Мердок создал модель повозки, которая приводилась в
движение двигателем Уатта. Стоит сказать, что сам Уатт не был в
восторге от такого использования его машины. Все равно, создать
автомобиль в натуральную величину Мердоку не удалось. Более
жизнеспособной оказалась повозка Кюньо, которая могла двигаться
самостоятельно. Предопределена она была для транспортировки
артиллеристских орудий. Однако после того как на испытаниях сия машина
протаранила стену дома, ее совершенствование было прекращено

/продолжение/
Первый удачный автомобиль был сооружен Ричардом Тревитиком. Он построил
не громоздкую машину, которая была весьма проста в управлении. На
испытаниях в 1802 году она развила скорость 10 км/ч. Некоторое время
Тревитик усовершенствует свое творение, а в 1803 году к нему приходит
идея, которая дала жизнь паровозам.
Длительный период для транспортировки полезных ископаемых в
шахтах использовали деревянные дороги. Затем их стали заменять не
металлические. Однако это было излишне дорого и непрактично. Потому
металлическими оставили только две узкие части для движения колес –
рельсы. Именно на них Тревитик решил поставить свою машину.

/окончание/
Это решало сразу две проблемы: качество дорог и управляемость. Первый
паровоз был наделен двигателем с одним цилиндром. Передвигался он по
чугунным рельсам посредством двух пар колес. Некоторое время этот
паровоз функционировал на одной угольной шахте. Однако он имел слишком
большую массу, потому рельсы быстро деформировались. Т.к. использование
более крепкого металла, чем чугун для рельс было нецелесообразным, то
от паровоза отказались.
К конструкции паровоза Тревитика вернулся Стефенсон, который разработал классическое устройство.

Джордж Стефенсон
Родился Джордж в семье шахтера (в 1781), это и определило его дальнейший
жизненный путь. В детстве он работал, а потому не смог получить хоть
какого-нибудь образования. Лишь в 18 лет, выкраивая время между трудом,
он смог осилить грамоту. После он выучился на механика паровых машин.
Получив должность машиниста на шахте, Стефенсон долгое время
эмпирически изучал паровые двигатели. Настойчивость и природный
интеллект позволили ему стать главным механиком шахт. Тогда у
Стефенсона появилась возможность заняться своими разработками.
Первое, что он придумал для облегчения работы шахтеров – это
лампа, которую вскоре окрестили «лампой Джорди». Затем главный механик
приспособил паровую машину для подъема вагонеток при помощи троса.
Однако таким способом не удавалось преодолевать крутые повороты.
Немного позже Стефенсон построил паровоз, который мог перемещаться по
гладким рельсам.

/окончание/
Следующим этапом в развитии ЖД транспорта стала постройка трассы
Ливерпуль-Манчестер. С большим трудом Стефенсону удалось выбить
разрешение в парламенте на проект. Проанализировав опыт предыдущих
дорог, были найдены некоторые конструктивные решения для ЖД полотна. В
основном все они касались устранения неровностей рельефа.
Перед тем, как запускать движение на новой трассе, решили
выбрать лучший паровоз. Для этого устроили гонки на завершенном участке
дороги. В соревнованиях участвовали локомотивы от нескольких
производителей. Но все, кроме «Ракеты» Стефенсона вышли из строя. Т.о.
по новой дороге также пошел паровоз «отца паровозов».

/продолжение/
Паровая машина могла тянуть поезд весом до 30 тонн. В честь прусского
генерала паровоз получил имя «Блюхер». «Блюхер» оказался первым хорошо
действующим паровым локомотивом. Это сказалось на финансировании, и
Стефенсон смог построить еще 16 паровозов всего за 5 лет.
Т.о. первые железные дороги были предусмотрены исключительно
для товарных составов. Такой же была 13-километровая железная дорога
между шахтами Хаттона и Сандерлендом. Вверх по дороге составы водили
паровозы Стефенсона, а вниз они спускались под действием силы тяжести.
Впервые пассажирские перевозки осуществились в 1825 году, когда по
железной дороге Стоктон-Дарлигтон прошел локомотив «Локомоушн 1».
Паровоз, созданный на заводе Стефенсона, тянул 80 тонн грузов и один
пассажирский вагон.